NATA NELLA SABBIA. COSTRUITA IN UN FIENILE.
Non abbiamo fondato Enduristan per vendere accessori. L'abbiamo fondata perché eravamo stanchi di ricucire le nostre borse alla luce del falò, notte dopo notte.
Nell'estate del 2000, David e Isabel — una giovane coppia di Winterthur, in Svizzera — partirono alla scoperta del mondo. La scelta delle moto era oggettivamente discutibile: una malmessa Kawasaki KMX 125 e una minuscola Honda CM125, due mezzi del tutto inadatti alle sabbie della Tunisia.
Senza curarsi di questi dettagli, David e Isabel puntarono le ruote verso il Nord Africa dirigendosi dritti alle porte del Sahara… in pieno luglio.
Luglio è un mese tremendo per attraversare il deserto. A 45 °C si cuoce letteralmente all'interno delle tute da moto. Ma la lezione più importante fu un'altra: viaggiare con borse di scarsa qualità significa passare ore a improvvisare riparazioni sulla pista invece di godersi il viaggio.
David e Isabel sopravvissero a quel primo viaggio, si innamorarono perdutamente dei grandi viaggi avventura e passarono a due KTM 640 Adventure. Ma il problema dei bagagli li seguì oltre ogni confine: per i successivi sei anni, i loro itinerari tra Europa e Outback australiano furono segnati da cerniere bloccate, rivetti spezzati, cinghie strappate e continue riparazioni di fortuna.
Una notte del 2006, accampati nel cuore del bush australiano, dissero basta.
Seduti nella polvere alla luce dei fari, tirarono fuori un taccuino e disegnarono il bagaglio che avrebbero voluto: una borsa da serbatoio a tenuta stagna contro acqua e polvere (la Sandstorm) e un set di borse laterali morbide indistruttibili (le Monsoon).
Disegnare un sogno nella polvere è una cosa; fabbricarlo in autonomia è tutto un altro paio di maniche. Tornato in Svizzera, David si unì a Christoph, compagno di uscite nel Swiss KTM Adventure Club, fondando ufficialmente Enduristan nell'aprile 2008.
Senza finanziamenti esterne, senza studi di design blasonati e senza alcuna esperienza industriale, David mise a frutto la sua laurea in ingegneria meccanica, qualche nozione di saldatura e una caparbietà incrollabile.
Lavorando in un vecchio fienile, David saldò un banco di prova di trazione artigianale per strappare e distruggere centinaia di fibbie e cinghie. Durante quelle sessioni notturne, Christoph inventò — e brevettò — la nostra tecnologia di volume espandibile (Expandable Volume Technology).
All'inizio Enduristan non poteva permettersi campagne pubblicitarie patinate: per rimanere assolutamente indipendenti, i fondatori scelsero la strada più difficile rifiutando capitali esterni.
Al posto della pubblicità, Christoph caricò il suo furgone e passò mesi a girare Germania e Svizzera per proporre la borsa da serbatoio Sandstorm ai concessionari. Chi decise di scommetterci capì al volo ciò che noi già sapevamo: i motociclisti la adoravano.
Nel 2010 Enduristan firmò il primo partner internazionale in Australia (tuttora al nostro fianco); nel 2011 arrivarono le borse laterali Monsoon.
Quando crei qualcosa per pura necessità direttamente sul campo, gli altri viaggiatori lo riconoscono all'istante.
Molte cose sono cambiate dal 2008, ma i nostri principi fondamentali non sono mossi di un millimetro. Christoph e Isabel hanno fatto un passo indietro dalla gestione quotidiana, e Stefano, nostro storico responsabile marketing, si è dedicato a nuovi progetti.
Ma Enduristan non è diventata una multinazionale anonima. Siamo e rimaniamo una piccola azienda svizzera indipendente, guidata dai proprietari nella stessa regione delle origini.
Nessun consiglio di amministrazione, nessun fondo speculativo, nessun compromesso. Continuiamo ad accamparci nella polvere, a viaggiare verso mete remote e a costruire bagagli per chi parte davvero.